“武汉力量”助力世界最大跨度斜拉桥建设

日前，由在汉央企中交二航局参建的江苏常泰长江大桥主航道桥以“毫米级”精度顺利合龙，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。

在大桥建设过程中，中交二航局下属武港院技术团队从沉井施工、主塔建造、天星洲拱桥悬拼调位、主桥主梁吊装等各个阶段，全过程为项目提供技术服务和产品。

沉井施工全过程服务

2020年12月31日，常泰长江大桥5号墩钢沉井顺利终沉到位，武港院负责对施工过程中的设备设施提供专业化和标准化设计，同时参与了沉井施工方案编制。

5号墩基础采用台阶型钢沉井，平面呈圆端型，钢沉井高64米，共设36个隔舱。针对沉井下沉本身的工艺特点以及技术难点，团队通过不同工艺和设备的有效组合，保证了沉井安全、高效、可控下沉。最终，5号墩钢沉井顺利终沉到位，创造了良好的经济效益和社会效益。

一体化智能筑塔机助力大桥长高

常泰长江大桥北主塔设计总高350米，主塔采用特殊的“空间钻石型”设计，对施工工艺要求较高，施工控制难度大。

2023年5月，武港院技术团队自主设计研发了新型一体化智能筑塔机，该设备契合“空间钻石型”外形，成功实现了大倾角、大摆角空间塔柱筑塔机的毫米级同步爬升。

该筑塔机还集成了全包裹幕布养护系统，采用自加热喷雾养护机进行温湿度调节，同时配置了施工监控系统，为世界第一桥塔的施工提供第一道施工安全预防线。

扣挂和调位系统确保精准合龙

常泰长江大桥天星洲专用航道桥采用钢桁拱桥结构，全长727米。扣挂系统是该连续钢桁拱桥主跨安装时重要的临时结构，总高度约90米，为中交二航局首个承载索力最大、吨位最大的扣挂系统。

技术团队采用模块化、轻量化设计理念的扣挂系统和无线通讯智能调位控制技术，仅用5个月的时间实现了高精度合龙，误差精度小于2毫米，得到了各方的高度认可与评价。

全球最大吨位桥面吊机显神威

2023年9月2日，由武港院研制的2000吨级桥面吊机，将重约1546吨的钢桁梁平稳提升至江面上空60米处，开启了主桥钢箱梁吊装工序。该桥面吊机采用两片桁架设计，最大起重量为2000吨，最大起升高度80米，吊幅13米至23米，相当于能一次性将1400辆小汽车吊至25层楼的高度，为国内同类型产品中起重量最大。

该吊机集成可视化吊装系统、智能调位及快速定位系统和数字孪生等功能于一体，实现吊装性能60%以上的大幅度提升，在大型桥面吊机核心关键技术方面申请专利达28项，是桥面吊机制造史上一次重要突破。

据悉，中交二航局下属武港院始终坚定“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的科技创新之路，历经20多年的持续迭代升级，不断提升桥港建造质效和安全性。（来源：楚天都市报）

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