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武汉地铁12号线掘至长江最深处

发布:  来源: 日期:2023/11/29 10:23:25 浏览:0

楚天都市报极目新闻讯(记者李晓琴 通讯员杨启 江忠华)11月28日,穿越长江距离最长的地铁隧道——武汉地铁12号线丹科区间的大盾构顺利到达长江最深处。这标志着越江隧道工程迎来新的节点,盾构机由“下坡顶进”变为“昂首推进”。

武汉地铁12号线科普公园站至丹水池站区间,位于二七长江大桥下游。隧道长4012米,为单洞双线。其中,穿越江面宽度约2160米,盾构机开挖直径12.55米,最大埋深45.5米。工程由武汉地铁集团、中国铁建投资集团参与投资建设管理,中铁十四局集团承建。

武汉地铁业主代表周珣介绍,丹科区间地质条件复杂,水压大,具有“长、难、深、险”等施工特点。2022年8月,大盾构 “江城卓越号”从科普公园站始发,正式开启“穿江之旅”。一年多来,已成功穿越武九管廊、武昌大堤、长江主航道等多处风险源。

“掘进时,隧道纵向呈‘Ⅴ’形,目前已安全掘进877环,每环2米,即1754米。盾构机已经到达‘Ⅴ’的最低点,即此次穿越长江的最深处。”中铁十四局项目盾构副经理孙锦涛说。最低点位于长江水下71.4米,水土压力最大,盾构机底部最大压力达到7.2bar,相当于人的指甲盖大小的面积要承受约7公斤的压力,安全风险不可小觑。

中国铁建投资集团总承包部总经理安宏斌介绍,为了安全穿越长江,他们多次邀请专家到盾构现场调研,组织召开专题会。同时,引导盾构隧道施工管理进入人工智能时代,利用远程控制中心,对盾构机进行智能远程操控,采用微扰动精准穿越技术,精准控制开挖地层沉降,保障盾构机穿越堤防、建(构)筑物、地下管线等特殊施工环境时,地表沉降符合控制要求。为此,项目团队利用智慧管理指挥中心进行综合管控,多措并举实现零渗漏、零错台、零超限、零沉降、零污染、零破损的“六零”目标,为盾构机平稳掘进保驾护航。

武汉地铁12号线是目前国内在建的最长地铁环线,两次穿越长江,一次穿越汉江,全长59.9公里,设站37座。科普公园站至丹水池站越江隧道,连接青山区与江岸区,建成后,从青山到江岸仅需5分钟左右,将有效缓解武汉中心城区客流压力,对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。(来源:楚天都市报)

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