广西又一条新线最大火车站刷新进度条！

南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分。玉林北站是南玉铁路全线最大的新建车站，规模为4站台9线，车站类型为线侧平式+高架候车站房，站房建筑面积49685.35平方米，建成投入使用候车室最高可容纳5000人候车。

本次高架站房大跨度桁架提升总吨位约725吨，由22榀桁架、檩条、马道等组成，桁架跨度达69米，整体提升高度13米。为优质高效、安全完成屋面钢结构桁架施工，施工部门利用软件对楼板的承载能力及桁架的提升方案进行验算与复核，对于现场构件应力、应变进行实时监控确保施工安全实施。

此次提升作业不仅时间长、重量大，而且受结构形式、现场条件和季节性台风影响的限制，中铁十一局南玉铁路玉林北站项目建设团队进行综合对比分析后，选择“楼面拼装+液压整体同步提升”的方法进行安装。液压提升器锚具具有运动单向性，可在提升过程中任意位置、任意时间进行自锁，使提升过程更加安全可靠。

建设团队在高架站房两侧已吊装桁架上共设置10个专项提升架，装配油缸10个，布置测点16个，现场使用数控设备操作多台机械，逐级加载，通过“吊点油压均衡，结构姿态调整，位移同步控制”的提升策略，减少高空作业参与程度，降低安全风险。

在智能化数控设备操控下，高架站房屋盖钢桁架结构顺利完成提升对接，实现了大跨度钢桁架“一次整拼成型、一次起升到位、一次精准对接”的预定目标，玉林北站“凤凰展翅”的外观设计得到展现，站房立面效果雏形显现。

玉林北站高架站房屋盖钢桁架结构的提升完成，对于玉林北站整体建设具有重要意义，是实现站房整体工序穿插，推进站房精益建造的重要节点及关键环节。

接下来，项目将进入金属屋面及装饰装修施工阶段。截至目前，玉林北站站房主体结构全部完成，屋盖钢结构全部完成，砌体结构完成80%，金属屋面完成30%，水暖电等安装工程完成30%，装饰装修正在有序推进；站台雨棚主体结构完成70%。站房及雨棚剩余工程正稳步建设。

南深高铁南玉段建成通车后，南宁至玉林的行车时间将由最快1小时44分缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。（来源：南宁广播电视台）

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