神龙科技开启合资车企发展新范式

8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司（以下简称“神龙科技”）在武汉经开区挂牌成立。

“神龙汽车将专注于生产，神龙科技负责投资、规划和运营品牌，双方共同支撑神龙品牌的智能化、电动化转型。”神龙科技相关负责人用“一体化运营、分工协同”形容新老神龙未来的定位。

东风汽车董事长杨青介绍，神龙科技将秉持“在中国、为全球”理念，依托本土前沿创新能力反哺全球市场，实现“中国创新、全球共享”，开创合资车企全球化发展的新范式。

那么，新成立的神龙科技，究竟“新”在哪？

三张新面孔入局

1992年，东风汽车与法国雪铁龙合资组建神龙汽车，成为中国最早的汽车合资企业之一。毫不夸张地说，武汉的汽车工业，当时的经开区，均因“神龙”而催生。

34年后，东风汽车、Stellantis集团、神龙汽车、长江产业投资集团、武汉金融控股集团和武汉经开产业投资集团共同出资，组建神龙科技。六方股东，涵盖中外、打通产融。

东风汽车输出新能源与智能化核心技术，是技术底座；Stellantis集团提供品牌授权、设计语言和全球销售通路；神龙汽车负责整车制造与生产运营。

更值得关注的是三张新面孔：

长江产业投资集团，省级战略性新兴产业投资运营与产业投资基金管理的核心平台，扮演的角色是“产业引导基金出资方+全省汽车产业链生态协调人”，负责引入全省的产业资源；

武汉金融控股集团，为整车制造、零部件供应、经销商网络提供全链条金融配套，盘活的不只是神龙的资产，而是整个武汉汽车产业的存量金融资产；

武汉经开产业投资集团，是这片土地上的“大管家”，负责厂区硬件配套、属地政策落地、政务一站式服务等。

神龙科技相关负责人介绍，在汽车工业持续向智能化、电动化转型的今天，产业链、供应链的复杂程度是空前的。在这种情况下，产业资本的注入对于企业的支撑和帮助具有非常不一样的价值。

该负责人表示，六方共举，打造的是合资3.0版本。最早的合资模式，是中方出市场换取外方的技术，合资车企更多负责制造，产品在国内销售；后来，随着中国新能源车技术进步，合资品牌开始使用中方技术；而神龙科技做的是由中方主导的自主合资，过去的合资是企业对企业，现在要将中国创新的生态对接全球市场。

研发在武汉，制造在湖北，销售在全球

今年3月，武汉龙灵山智能网联试车场，来了一群不一般的客人。

他们是Stellantis集团的高层团队。带队的是76岁的副董事长罗伯特·标致。没有寒暄，一行人直奔试车场。一个半小时，罗伯特·标致连试9台东风系新能源车。试乘后，他表示：“我这个年纪，太需要这样靠谱的智能技术了！”

另一位高管奥立维直言：“想把这些车直接导入欧洲市场。”

34年前，法国雪铁龙带着技术图纸、生产线和工程师跨洋而来，法国师傅手把手教中国工人装配汽车。

34年后，外方高管追着试驾中方研发的新能源车，剧本彻底反转。

“研发在武汉，制造在湖北，销售在全球。”神龙科技的发展路径，也随之改变。

研发在武汉——东风汽车依托“1+n”研发体系，在动力总成、新能源及智能网联等关键领域持续突破，发明专利连续4年稳居中国自主整车集团首位。这样的技术“货架”，将向神龙科技敞开。

制造在湖北——汽车是湖北的传统优势产业，2025年，湖北汽车制造与服务产业迈入“万亿俱乐部”。神龙汽车本身就拥有世界一流的制造工厂，生产资质、制造能力、质量控制，这份家底可谓“厚实”。

销售在全球——今年5月，Stellantis集团在美国发布2030战略规划，重点提到两个全球合作伙伴，其中之一就是东风汽车。

汽车出海，最难的，一是品牌，二是渠道。标致、雪铁龙是全球知名品牌，Stellantis集团的销售渠道遍布全球，而且随着海外市场对中国新能源车的认可度持续提升，当地经销商也需要新能源产品，这是优势，也是契机。

事实上，这条路已经跑通了。一家造车新势力借助Stellantis集团的销售网络，今年7月在海外销售2万台，占了整体销量的五分之一。

当中国供应链的成本优势和研发效率，嫁接到法系品牌的全球渠道上——其想象空间，远比“又一家合资公司”大得多。

明年起推出首批4款新车型

再次把时间拉回到上世纪90年代。

1992年9月，第一辆雪铁龙ZX轿车下线。它有一个中国名字：富康。两厢造型，溜背设计，不同于桑塔纳、捷达的四平八稳，带着法兰西的时尚和浪漫，圆润流畅的线条在那个年代显得格外大胆。

2000年，武汉人黄薛广挣到第一桶金，迫不及待地买下一台富康。“那种设计感、法国元素，很帅！”

富康之后，毕加索的单厢水滴造型、赛纳的两厢半掀背，神龙出产的汽车带着法系的独特调性，每一款都让人过目难忘。如今，这种特质堪称稀缺。今年4月份的北京车展，湖北日报全媒记者在现场看到，几乎所有的新能源车都是封闭式前脸、贯穿式尾灯，千车一面、难以分辨。

在汽车高度同质化的今天，品牌的差异化显得更有价值。神龙科技相关负责人表示，燃油车时代，汽车是工具，新能源车更像一个空间，这就给了法系车更大的施展空间，在差异化的赛道上，东风雪铁龙和东风标致引领潮流。

用户也在改变。神龙科技调研发现，老一辈的消费者更喜欢随大流、不出错；现在的消费者更关注自己的感受，愿意为设计买单，为“符合我”买单，而这是法系车所擅长的。

从2027年开始，神龙科技将推出首批4款以上车型，全部为新能源车。除东风标致、东风雪铁龙两大品牌实现电动化转型外，还将同步导入Jeep品牌，覆盖硬派越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。产品按全球谱系开发，面向全球市场销售。

春江水暖鸭先知。让神龙科技感到振奋的是，自5月以来，东风标致、东风雪铁龙的4S网络新增入网及签约门店已达15家，品牌收到超50家渠道投资意向，涵盖老经销商扩店、行业新人创业、其他品牌经销商转型。有经销商发来视频，画面是4S店正在新增检修工位，画外音是——“信心回来了”。（来源：湖北日报）

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